Poprawa wydajności silników spalinowych doprowadziła do obniżenia temperatury gazów spalinowych.Jednoczesne zaostrzanie limitów emisji spalin wymaga coraz bardziej złożonych metod kontroli emisji, m.inpo zabieguktórego skuteczność zależy w decydującym stopniu od temperatury gazów spalinowych.
Dwuścienny kolektor wydechowy iobudowa turbinymoduły wykonane z blachy stosowane są w silnikach benzynowych od 2009 roku. Dają one w nowoczesnych silnikach Diesla potencjał ograniczenia zarówno emisji zanieczyszczeń, jak i zużycia paliwa.Oferują one również korzyści pod względem masy elementów i temperatur powierzchni w porównaniu z elementami żeliwnymi. Wyniki sugerują, że zastosowanie układów wydechowych izolowanych szczeliną powietrzną może prowadzić do zmniejszenia emisji HC, CO i NOx z rury wydechowej w układzie wydechowym zakresie od 20 do 50%, w zależności od konstrukcji silnika, klasy bezwładności pojazdu i cyklu jazdy, w porównaniu z podstawowym układem wydechowym wyposażonym w konwencjonalny żeliwny kolektor wydechowy i obudowę turbiny.
Dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych strategii EGR można pozwolić na zwiększenie poziomów NOx w silniku poprzez wykorzystanie wyższego współczynnika konwersji NOx w SDPF.W rezultacie w procedurze WLTP zaobserwowano ogólny potencjał oszczędności paliwa wynoszący aż do 2%. Konieczne są dalsze udoskonalenia technologiczne silników Diesla, aby spełnić coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące gazów spalinowych i jednocześnie zmniejszyć emisję CO2.W UE i niektórych innych krajach prawie pewne jest wprowadzenie ulepszeń w obowiązkowych procedurach, takich jak ogólnoświatowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich (WLTP) i wartości graniczne emisji w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE).Wprowadzenie tych rygorystycznych procedur będzie wymagało dalszej poprawy wydajności systemu.Oprócz filtra DOC i filtra cząstek stałych (DPF) przyszłe silniki będą wyposażone w urządzenie do oczyszczania NOx, takie jak katalizator magazynujący NOx lub układ selektywnej redukcji katalitycznej.
Odniesienie
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (red.), „Innowacyjne, połączone systemy z SCR dla nadchodzących rygorystycznych norm emisji w USA i UE”, 13. Międzynarodowe Sympozjum w Stuttgarcie na temat technologii samochodów i silników, Stuttgart , 2013.
Czas publikacji: 23 maja 2022 r