Wycieki oleju często zdarzają się podczas pracy turbosprężarki

Przyczyny wycieku oleju wprowadza się w następujący sposób:

Obecnie turbosprężarki do różnych zastosowań w silnikach wysokoprężnych zazwyczaj przyjmują całkowicie pływającą konstrukcję łożyskową.Gdy wał wirnika obraca się z dużą prędkością, olej smarowy pod ciśnieniem od 250 do 400 MPa wypełnia te szczeliny, powodując obrót łożyska pływającego w tym samym kierunku co wał wirnika pod wewnętrzną i zewnętrzną warstwą filmu olejowego, ale jego prędkość jest znacznie niższa niż wału wirnika..Dzięki tworzeniu się dwuwarstwowego filmu olejowego łatwo jest spowodować wyciek oleju w turbosprężarce, przyspieszyć zużycie łożysk, wałów wirnika i obudów, co może skutkować uszkodzeniem turbosprężarki i zmniejszeniem osiągów silnika wysokoprężnego.

1. Zużycie i uszkodzenie pierścienia uszczelniającego

Ponieważ trudno jest utrzymać w czystości olej smarujący i powietrze dostające się do turbosprężarki, a luz promieniowy wału turbosprężarki jest zbyt duży, spowoduje to poważne zużycie pierścienia uszczelniającego i rowka pierścieniowego, a efekt uszczelniający zostanie utracony.Ponadto, brak oleju smarowego spowoduje, że pierścień uszczelniający stopniowo utraci swoje funkcje uszczelniające przed powietrzem i olejem, powodując wyciek oleju.

2. Nieprawidłowa instalacja lub uszkodzenie

W rowkach po stronie sprężarki i wirnika turbosprężarki zamontowane są dwa pierścienie uszczelniające.Jeśli otwory dwóch sąsiednich pierścieni nie zostaną przesunięte względem siebie o 180° podczas montażu, łatwo może dojść do wycieku oleju z turbosprężarki.Pierścień uszczelniający turbosprężarki mocowany jest do obudowy za pomocą siły sprężystej.Kiedy siła sprężystości maleje, wał napędowy turbosprężarki będzie się poruszał do przodu i do tyłu, zmieniając boczną szczelinę pomiędzy pierścieniem uszczelniającym a pierścieniowym rowkiem na wale napędowym, powodując zużycie powierzchni czołowej pierścienia, co skutkuje wyciekami oleju z turbosprężarki.

3. Ciśnienie wlotowe jest za wysokie

Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wlotowe oleju smarowego do turbosprężarki wynosi zwykle 250-400 kPa.Gdy ciśnienie oleju na wlocie jest wyższe niż 600 kPa, wysokie ciśnienie spowoduje wyciek oleju smarowego z urządzenia uszczelniającego do końcówki turbosprężarki.

SHOUYUAN, jako profesjonalistaproducent turbosprężarekw Chinach nasze produkty nadają się do różnych pojazdów.Zajmujemy się produkcjąwysoka jakośćturbosprężarka, nabój, koła turbiny, koła kompresora, I zestawy naprawczeprzez wiele lat.Naszym celem jest dostarczanie naszym klientom produktów wysokiej jakości i doskonałej obsługi.