Nie ma wątpliwości, że jakość powietrza i zmiany klimatu są kluczowymi czynnikami na całym świecie. Jak poprawić dynamikę układu napędowego, a jednocześnie spełnić przyszłe cele CO2 i emisję, pozostaje wyzwaniem i będzie wymagało podstawowych zmian i zaawansowanych technologii.
Na podstawie niektórych raportów z literatury profesjonalnej, oto dwa najczęściej wykorzystywane systemy napędowe napędu napędowego spotykają się w celu przewidywalnego redukcji CO2.
Po pierwsze, jedną skuteczną, ale stosunkowo prostą i opłacalną metodą okazała się, że nazywany system geometrii zmiennej (VGS) może złagodzić ten konflikt. Wydajność VGS jest również ograniczona, ponieważ operacja szerokiego zakresu jest obowiązkowa. Zwiększenie elektryfikacji układu napędowego ma ogromny potencjał do dalszego ograniczenia konfliktu między tymczasowym, niskim stanem ustalonym i znamionowymi wymaganiami energetycznymi silnika. Dalsze optymalizacje mają na celu osiągnięcie ogólnego dodatnim bilansu energetycznym. W związku z tym można zastosować elektryfikację w celu poprawy wydajności silnika. Są to zasadniczo technologia wtyczki i zabawy na hybrydyzacji pojazdu. Ponadto są one kompatybilne ze zmiennymi turbinami geometrii, a także roztworami recyrkulacji gazu spalin i nie będą konsumentem energii elektrycznej.
Po drugie, ulepszenia zużycia paliwa dla hamulców (BSFC) dla odpowiednich warunków pracy i oczekiwanych redukcji CO2 w WLTC. Jednym z kluczowych punktów zelektryfikowanych systemów ładowania jest zapotrzebowanie na energię podczas cyklu. Elektryzowanie turbosprężarki usuwa ograniczenie wymagania małej turbiny o doskonałej wydajności w celu zwiększenia swojego wieku turbodoładowania. Taka prawej elektryfikowanej turbosprężarki może zapewnić redukcję CO2 poprzez wspieranie zmniejszania i spadku prędkości w tym samym czasie.
W rezultacie elektryczna turbosprężarka jest wymiarowa, aby turbosprężarca mogła być silna i hamowana do pełnej prędkości turbosprężarki. Wykazano, że prawidłowo zelektryfikowana turbosprężarka może zapewnić trasę producentom oryginalnego sprzętu, aby sprostać niektórym głównym wyzwaniom inżynieryjnym, szczególnie wymogu szanowania operacji stechiometrycznej, przy jednoczesnym poprawie wydajności swoich układów napędowych.
Odniesienie
1. Elektryczna koncepcja turbosprężarki dla wysoce wydajnych silników spalania wewnętrznego. Jeździć,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Elektryczne turbodoładowanie- Kluczowa technologia dla hybrydowych układów napędowych. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Czas postu: 13-2022