Turbo opóźnienie, opóźnienie między naciskiem przepustnicy a odczuciem mocy w silniku turbodoładowanym, wynika z czasu potrzebnego silnika w celu wygenerowania odpowiedniego ciśnienia wydechowego w celu obrócenia turbodoładowania i wepchnięciem sprężonego powietrza do silnika. Opóźnienie to jest najbardziej wyraźne, gdy silnik działa przy niskich obrotach i niskich obciążeniach.
Natychmiastowe rozwiązanie do stworzenia pełnego wzmocnienia z bezczynności do czerwonej linii z turbodoładowaniem nie jest możliwe. Turbodolenia muszą być dostosowane do określonych zakresów RPM w celu uzyskania właściwej funkcjonalności. Turbo zdolne do znacznego niskiego wzrostu obrotów obrotowych byłoby przesadzone i potencjalnie zawiodłyby pod wysokim przepustnicą, podczas gdy turbo zoptymalizowany pod kątem szczytowej mocy generuje minimalne zwiększenie do późniejszego w ramach pasma silnika. Stąd większość konfiguracji turbo ma na celu kompromis między tymi skrajnościami.
Sposób na zmniejszenie opóźnienia Turbo:
Azot tlenku: Wprowadzenie podtlenku azotu drastycznie skraca czas szpulowania poprzez zwiększenie ciśnienia cylindrów i wydalanie energii przez spalin. Jednak bez regulacji stosunku powietrza/paliwa może to spowodować uszkodzenie backfire lub silnika.
Współczynnik kompresji: Nowoczesne silniki turbo działają z wyższymi współczynnikami kompresji (około 9: 1 do 10: 1), w znacznym stopniu pomagając w buforach turbo w porównaniu z starszymi niższymi projektami kompresji.
Wastegate: Strojenie turbo z mniejszą obudową wydechową w celu szybszego buforowania i dodanie odpadów do zarządzania nadmiernym ciśnieniem spalin przy wysokich obrotach może być skutecznym rozwiązaniem.
Zamaszanie pasma mocy: Ograniczenie pasma silnika pomaga zmniejszyć opóźnienie turbo, dzięki czemu silniki o większej polegającej na przemieszczaniu się jest korzystne, ponieważ utrzymują turbodoładowanie bliżej szczytowego zasięgu mocy.
Sekwencyjne turbodoładowanie: przy użyciu dwóch turbusów - jednego dla niższych RPM i drugiego dla wyższych RPM - wyświetla efektywną opaskę energetyczną silnika. Chociaż skuteczny system ten jest złożony, kosztowny i bardziej powszechny w silnikach Diesla niż w pojazdach zasilanych benzyną.
Strategie te różnią się, ale skuteczne rozwiązanie polega na optymalizacji kombinacji komponentów, takich jak konwerter, CAM, współczynnik kompresji, przemieszczenie, przekładnia i system hamowania dla określonego turbo w użyciu.
Jako profesjonalistaProducent turbosprężarki w Chinach,Specjalizujemy się w produkcji i przetwarzaniu wysokiej jakości turbodoładowcy,Koła sprężarki, wałIChra. Nasza firma jest certyfikowana w ISO9001 od 2008 roku i IATF16949 od 2016 roku. Mamy bardzo surowy system kontroli jakości, aby upewnić się, że każda część turbosprężarki i turbo jest produkowana z pełnymi nowymi komponentami zgodnie z ścisłymi standardami. Ponad dwadzieścia lat ciężkiej pracy w branży turbo zyskliśmy zaufanie i wsparcie ze strony naszych klientów. Witaj zapytanie w dowolnym momencie.
Czas po: 27-2023