Turbo lag, opóźnienie pomiędzy naciśnięciem przepustnicy a odczuwaniem mocy w silniku z turbodoładowaniem, wynika z czasu potrzebnego silnikowi na wytworzenie odpowiedniego ciśnienia spalin, aby uruchomić turbosprężarkę i wtłoczyć sprężone powietrze do silnika.Opóźnienie to jest najbardziej widoczne, gdy silnik pracuje na niskich obrotach i przy małych obciążeniach.
Natychmiastowe rozwiązanie umożliwiające uzyskanie pełnego doładowania od biegu jałowego do czerwonej linii za pomocą turbosprężarki nie jest możliwe.Aby turbosprężarki działały prawidłowo, muszą być dostosowane do określonych zakresów obrotów.Turbosprężarka zdolna do znacznego zwiększenia obrotów przy niskich obrotach spowodowałaby nadmierną prędkość i potencjalnie uległaby awarii przy dużym otwarciu przepustnicy, podczas gdy turbosprężarka zoptymalizowana pod kątem mocy szczytowej generuje minimalne zwiększenie aż do późniejszego zakresu mocy silnika.Dlatego większość konfiguracji turbo dąży do kompromisu pomiędzy tymi skrajnościami.
Sposób na zmniejszenie opóźnienia turbo:
Podtlenek azotu: Wprowadzenie podtlenku azotu drastycznie skraca czas nawijania poprzez zwiększenie ciśnienia w cylindrze i wydalanie energii przez układ wydechowy.Jednak bez regulacji stosunku powietrza do paliwa może to spowodować zapłon wsteczny lub uszkodzenie silnika.
Stopień sprężania: Nowoczesne silniki z turbodoładowaniem działają przy wyższych stopniach sprężania (około 9:1 do 10:1), co znacząco wspomaga buforowanie turbosprężarki w porównaniu ze starszymi konstrukcjami o niższym stopniu sprężania.
Wastegate: Dostrojenie turbosprężarki z mniejszą obudową wydechową w celu szybszego przewijania i dodanie przepustnicy w celu kontrolowania nadmiernego ciśnienia spalin przy wysokich obrotach może być skutecznym rozwiązaniem.
Wąski zakres mocy: Ograniczenie zakresu mocy silnika pomaga zmniejszyć opóźnienie turbodoładowania, dzięki czemu silniki o większej pojemności skokowej i wielobiegowe skrzynie biegów są korzystne, ponieważ utrzymują turbosprężarkę bliżej maksymalnego zakresu mocy.
Turbodoładowanie sekwencyjne: zastosowanie dwóch turbosprężarek – jednej dla niższych obrotów, a drugiej dla wyższych – zwiększa efektywny zakres mocy silnika.Chociaż system ten jest skuteczny, jest złożony, kosztowny i częściej stosowany w silnikach wysokoprężnych niż w pojazdach napędzanych benzyną.
Strategie te są różne, ale skuteczne rozwiązanie polega na optymalizacji kombinacji komponentów, takich jak konwerter, krzywka, stopień sprężania, pojemność skokowa, przerzutka i układ hamulcowy dla konkretnej używanej turbosprężarki.
Jako profesjonalistaproducent turbosprężarek w Chinach,specjalizujemy się w produkcji i obróbce wysokiej jakości turbosprężarki,koła kompresora, wałICHRA.Nasza firma posiada certyfikat ISO9001 od 2008 r. i IATF16949 od 2016 r. Posiadamy bardzo rygorystyczny system kontroli jakości, aby mieć pewność, że każda turbosprężarka i część turbosprężarki jest produkowana z całkowicie nowych komponentów zgodnie ze ścisłymi normami.W ciągu dwudziestu lat ciężkiej pracy w branży turbosprężarek zdobyliśmy zaufanie i wsparcie naszych klientów.Witamy w zapytaniu w dowolnym momencie.
Czas publikacji: 27 grudnia 2023 r