Globalne społeczeństwo zwracają coraz większą uwagę na kwestię ochrony środowiska.
Ponadto do 2030 r. Emisje CO2 w UE mają zostać zmniejszone o prawie jedną trzecią w porównaniu z 2019 r.
Pojazdy odgrywają ważną rolę w codziennym rozwoju społecznym, jak kontrolować emisje CO2, dlatego jest koniecznym tematem. W ten sposób opracowano rosnącą metodę w celu zmniejszenia emisji CO2 z turbosprężarką. Wszystkie koncepcje mają jeden celem wspólnego: osiągnięcie bardzo wydajnego doładowania w zużyciu odpowiednie zakresy operacyjne silnika w tym samym czasie, ponieważ wystarczająca elastyczność w celu osiągnięcia szczytowych punktów działania obciążenia i częściowych punktów pracy obciążenia w niezawodny sposób.
Pojęcia hybrydowe wymagają maksymalnej wydajności silników spalania, jeśli mają one osiągnąć pożądane wartości CO2. Pełne pojazdy elektryczne (EV) szybko rosną na zasadzie percentyla, ale wymagają znacznych zachęt pieniężnych i innych zachęt, takich jak najwyższy dostęp do miasta.
Bardziej rygorystyczne cele CO2, rosnący odsetek ciężkich pojazdów w segmencie SUV i dalszy spadek silników Diesla powodują, że alternatywne pojęcia napędowe oprócz elektryfikacji są niezbędne.
Głównymi filarami przyszłych rozwoju silników benzynowych są zwiększony wskaźnik kompresji geometrycznej, rozcieńczenie ładunku, cykl Millera i różne kombinacje tych czynników, w celu zwiększenia wydajności procesu silnika benzynowego w pobliżu wydajności silnika Diesla. Elektryzowanie turbosprężarki usuwa ograniczenie wymagania małej turbiny o doskonałej wydajności w celu zwiększenia swojego wieku turbodoładowania.
Odniesienie
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Nowy EA211 TSI EVO z Volkswagen. 37. Międzynarodowe Sympozjum Motorowe, Wiedeń, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Benzyna kontra olej napędowy, porównując poziomy emisji CO2 modelu MOD [1] ERN średniej wielkości w warunkach testowania laboratoryjnego i na drodze. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, dostęp: 16 lipca 2019
Czas po: 26-2022 lutego