Na świecie głównym celem jest poprawa oszczędności paliwa bez poświęceń dotyczących innych kryteriów wydajności. W pierwszym etapie badanie parametrów pridowanego dyfuzora pokazuje, że poprawa wydajności w odpowiednich obszarach operacyjnych jest możliwa kosztem zmniejszonej szerokości mapy. Wykonanie z wyników zaprojektowano trzy zmienne geometrie o różnej złożoności opartej na wyleczonych dyfuzorach. Wyniki z gorącego zestawu testów gazu i zestawu testowego silnika pokazują, że wszystkie systemy są w stanie zwiększyć wydajność sprężarki, a tym samym poprawić oszczędność paliwa w głównym zakresie silników ciężkich.
Dodatkowe wyzwania są reprezentowane przez potrzebę wysokiej trwałości, niskiej emisji hałasu i dobrej przejściowej wydajności silnika. Dlatego konstrukcja systemu sprężarki jest zawsze kompromisem między wysoką wydajnością, szeroką szerokością mapy, niską masą wirnika i wysoką trwałością prowadzącą do etapów sprężarki o znacznych stratach aerodynamicznych w głównym zakresie napędowym pojazdów długodystansowych, a tym samym zmniejszeniem oszczędności paliwa. Rozwiązanie tego podstawowego problemu projektowania sprężarki poprzez wprowadzenie zmiennej geometrii może prowadzić do zmniejszenia całkowitych kosztów własności, co jest najważniejszą zaletą silników o dużej służbie. Oprócz zaworów recyrkulacyjnych stosowanych w turbosprężarkach samochodowych pasażerskich, sprężarki o zmiennej geometrii nie znalazły się w produkcji szeregowej, chociaż na tej dziedzinie przeprowadzono głębokie badania.
Opracowano trzy zmienne sprężarki w celu poprawy oszczędności paliwa ciężkich silników w głównym zakresie napędowym bez pogorszenia w zakresie mocy znamionowej, szczytowego momentu obrotowego, stabilności i trwałości. W pierwszym etapie wyprowadzono wymagania silnika w odniesieniu do etapu sprężarki i zidentyfikowano najbardziej odpowiednie punkty operacyjne sprężarki. Główny zasięg jazdy ciężarówek z długimi haulami odpowiada punktom roboczym przy współczynnikach wysokiego ciśnienia i niskiej masie. Straty aerodynamiczne ze względu na bardzo styczne kąty przepływu w beztłuszczowym dyfuzorze odgrywają dominującą rolę w tym zakresie roboczym.
Odniesienie
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG turbosprężarka do ciężkich komercyjnych zastosowań oleju napędowego o wysokiej wydajności hamowania. 8. AufladeTechnische Konferenz. DRESTEN, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-litrowy tier4-literowy hochleisungs Dieselmotor.16. AufladeTechnische Konferenz. DRESTEN, 2011
Czas po: 29-2022