Notatki badawcze dotyczące branży turbosprężarek
Przedstawiono zmierzone drgania wirnika turbosprężarki samochodowej i wyjaśniono występujące zjawiska dynamiczne.Głównymi wzbudzonymi naturalnymi trybami układu wirnik/łożysko są żyroskopowy stożkowy tryb do przodu i żyroskopowy tryb translacyjny do przodu, oba tryby prawie sztywnego korpusu z lekkim ugięciem.Pomiary pokazują, że system wykazuje cztery główne częstotliwości.Pierwszą częstotliwością główną są wibracje synchroniczne (synchroniczne) spowodowane niewyważeniem wirnika.Druga dominująca częstotliwość jest generowana przez wir oleju/bicz wewnętrznych warstw płynu, który wzbudza żyroskopowy stożkowy tryb do przodu.Trzecia częstotliwość główna jest również spowodowana wirowaniem/biczem oleju w wewnętrznych warstwach, które obecnie wzbudzają żyroskopowy tryb translacyjny do przodu.Czwarta częstotliwość główna jest generowana przez wir oleju/bicz zewnętrznych warstw płynu, który wzbudza żyroskopowy stożkowy tryb do przodu.Częstotliwości nadharmoniczne, podharmoniczne i kombinacje — utworzone przez cztery główne częstotliwości — generują pozostałe częstotliwości, które można zobaczyć w widmach częstotliwości.Badano wpływ różnych warunków pracy na drgania wirnika.
W szerokim zakresie prędkości obrotowych dynamika wirników turbosprężarki w łożyskach pełnopływających jest zdominowana przez zjawiska wiru/bicza olejowego występujące w wewnętrznych i zewnętrznych filmach płynnych łożysk pierścieniowych swobodnych.Zjawisko wiru/bicza olejowego to drgania samowzbudne, wywołane przepływem płynu w szczelinie łożyska.
Odniesienie
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Wirtualne narzędzie do przewidywania nieliniowej odpowiedzi dynamicznej turbosprężarki: walidacja na podstawie danych testowych, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 08–11 maja, Barcelona, Hiszpania, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Wpływ termiczny na działanie łożysk z pierścieniem pływającym do turbosprężarek, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Czas publikacji: 25 kwietnia 2022 r